Oui, oui, vous n’avez pas de problème de vue, vous l’avez bien lu: il s’agit de tels «artefacts» automobiles comme les Land Cruisers de Toyota de la soixante-dixième série dont nous parlons. Et ils vont vraiment être livrés aux amateurs de voitures russes, et pas seulement par des personnes âgées à moitié fous qui souffrent de la nostalgie de l'industrie automobile de la fin des années quatre-vingt du siècle dernier, mais en grande quantité. Cela a été déclaré par Fumitak Kawashima, qui n'est pas un japonais de gauche, mais le vice-président de Toyota Motor. «Nous étudions sérieusement la question de l’approvisionnement de la soixante-dixième série en Land Cruiser Off-Road en Russie», a déclaré ce monsieur ouvertement. Le bureau russe de Toyota a également confirmé cette information. En violation de tous les stéréotypes établis selon lesquels les VUS sur un cadre carré, équipés d'un essieu avant activé de force, sont bons, mais le passé lointain de la marque automobile japonaise Toyota est loin d'être le cas. Aujourd'hui, Toyota fabrique et vend en masse une quantité assez décente de ces VUS. Ces voitures sont très demandées dans les pays d'Amérique du Sud et d'Afrique du Sud, elles sont arrachées des mains sur le continent australien et en Asie.

Et la demande de Seventies Land Cruisers même augmenté précisément récemment, lorsque Toyota a refusé de produire Défenseet Nissan ont cessé de vendre à ces pays, le plus populaire là-bas Patrouille Y61. Aujourd'hui, Toyota ne produit pas un seul, mais toute une série de modèles de la soixante-dixième série: Land Cruiser J76 et J77 break, J79 pick-up, fourgon à trois roues, transporteur LC Troop J77 et J78. Sous le capot de ces modèles tout-terrain, la motorisation essence V6 1GR-FE, diesel six cylindres 1HZ. Et pour les Australiens, ils installent également des unités plus puissantes - V8 1VD-FTV diesel de 4,5 litres (le deux centième "Kruzak" en est à peu près équipé).

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70ème Land Cruiser dans toute l'histoire de son existence n'a laissé que des émotions positives à ses propriétaires. Il peut fonctionner dans les conditions routières et météorologiques les plus difficiles. Des centaines d’expéditions dans des régions les plus inaccessibles de la Russie ont été menées avec succès sur de telles machines. Les Japonais ne se trompent donc pas, pensant que années soixante-dix cruzians sera en demande dans notre pays. Ils seront en demande, mais c'est à peine si massif, car les prix de ces modèles mordent péniblement. Pour notre argent, ces étiquettes de prix de trois millions et plus.

En attendant TLC 200 encore plus proche de Lexus LX. La suspension hydropneumatique actuelle est maintenant installée dans l'exécutif haut de gamme.