Les petits Chinois ont toujours été inquiets pour le luxe et les grosses voitures, et ce n’est donc pas un hasard si la marque allemande a décidé de commencer à vendre la berline phare. Volkswagen Fideon précisément sur le marché du Moyen Empire. La nouvelle quatre portes est basée sur la plate-forme technologique MLB, base de nombreuses voitures des bureaux concurrents d’Audi. Enfin, accroupi, comme si Phideon tombait au sol pour sauter à la victime, étendue sur 5 m 7,4 cm, la distance au centre de la nouveauté est légèrement supérieure à trois mètres (3009 mm). La largeur de la berline "maîtrisée" est de 1 m 89,3 cm et sa "croissance" n’est que de 1 m 48,9 cm.
Sous le capot de la version "chinoise" de la berline allemande phare se trouve un moteur à essence de deux litres à quatre cylindres avec turbocompresseur. Le deuxième moteur de la gamme est également un turbo essence, mais déjà trois litres. Le premier moteur est capable de démontrer au maximum la puissance de 220 «chevaux», le second est quatre-vingt chevaux de plus. Les deux moteurs "chauds" sont couplés à une transmission robotique à sept bandes. "Robot" a deux embrayages. Une berline de votre choix peut être commandée à la fois en configuration traction avant et avec conduire 4x4. 
Les Allemands positionnent la nouvelle berline comme un nouveau modèle de marque phare. Volkswagen. Son prédécesseur, qui jouait un rôle similaire dans la ligne de modèle, a été interrompu en mars de cette année. C'est à propos de VW Phaeton. L'équipement et le kit électronique de la nouvelle berline correspondent au statut. Suspension pneumatique ajuste automatiquement la garde au sol en fonction de la vitesse et de la surface sur laquelle la berline est transportée. Entièrement en cuir intérieur, et la peau n'est pas là, mais marque, Nappa. Les chaises sont bourrées d’électronique, permettant de chauffer, de ventiler, d’ajuster la position de tous les axes imaginables et inimaginables. Entre autres choses, ils peuvent masser le dos et le dos du passager de manière à ce qu'il n'ait pas besoin d'entrer dans la salle de massage thaï. Un réfrigérateur dans la rangée arrière est dissimulé sous l'accoudoir rabattable. 
Le produit phare de l’industrie automobile allemande est équipé d’un écran de projection, assistant de stationnement il garera la voiture au bon endroit, vous pourrez lancer le volant et faire glisser un cigare de La Havane en regardant les manipulations de l'assistant électronique. Le régulateur de vitesse adaptatif "ne ferme pas les yeux" lorsqu'il se déplace, et les caméras qui balayent l'espace à 360 degrés minimisent complètement tous les angles morts, elles ne restent pas même la nuit, car la berline vedette peut également voir dans l'obscurité grâce au système de vision nocturne intégré.
Soutenu par l'électronique, une voiture de luxe et en vaut la peine. En monnaie chinoise, cela représente 350-660 mille yuans, multiplié par dix, selon le taux de change moderne, nous obtenons la liste de prix russe pour Volkswagen Phideon. A propos, les Allemands ont choisi le célèbre acteur hollywoodien George Clooney comme visage du modèle.
Немцы начали продавать китайцам Volkswagen Phideon
Les Allemands eux-mêmes avaient précédemment déclaré avec fermeté que cette voiture de luxe ne serait pas livrée à l'étranger par le Middle Empire. Ceci est seulement une voiture "chinoise". Ce sera une joint-venture SAIC-Volkswagen. Seulement, il n’est pas tout à fait clair si le modèle est exclusivement destiné aux Chinois. Pourquoi at-il été présenté officiellement non pas au Moyen Empire, mais en Europe, à la veille du Salon international de l’automobile de Genève? Aux Européens qui salivaient couraient? Ce n'est pas une affaire et les Allemands sont trop pragmatiques pour de telles blagues. C’est pourquoi, très probablement, nous découvrirons bientôt que la nouveauté a été attribuée aux marchés européens de l’automobile et qu’il n’est pas du tout exclu qu’elle soit transmise à la Russie. Le public cible de cette classe de voitures en Russie est. C'est la couche de graisse qui ne se soucie pas de la crise économique.
