Volkswagen a dévoilé le dernier fastback phare Arteon un jour avant la première officielle au Salon de l'automobile de Genève, qui a commencé aujourd'hui. Artheon est basé sur le «chariot» modulaire MQB. Sa longueur et son empattement sont plus grands que ceux de la Volkswagen Passat SS. Arteon a été initialement conçu par les constructeurs allemands comme héritier de la berline Passat CC. Ce modèle était censé conquérir le marché et en chasser la Passat. La tâche la plus importante était la construction de Volkswagen Arteon au rang de nouveau visage de la marque, car le vieux depuis des décennies est déjà devenu plutôt familier. Extérieurement Volkswagen Arteon sans équivoque, les concepteurs ont copié le modèle conceptuel du Sport Coupe GTE, présenté publiquement il y a deux ans par les Allemands.
Mais la similitude, bien sûr, n'est pas complète. Dans le nouveau fastback, il n'y a pas de poignées encastrées au ras de la surface des portes: ici, il y a des poignées normales, toute la gamme de faisceaux est équipée uniquement d'une optique à LED. La nouveauté est liée à la Skoda Superb tchèque sur toute la longueur de l’empattement: elle a le même 2 m et 84,1 cm entre les essieux. L'empattement de la Passat SS dépasse exactement cinq centimètres. La longueur du corps Volkswagen Arteon et la Skoda Superb coïncide aussi presque: Artheon ne mesure qu'un millimètre de plus (4 m 86,2 cm), le corps de la Passat est 9,5 cm plus court 
À propos du relèvement du navire amiral tchèque n'a pas été mentionné par hasard ici. Le fait est que les caractéristiques techniques de la nouveauté et Skoda Superb très similaire. Au fait, le mot "fastback"a commencé à appeler les liftbacks, ayant une forme plus athlétique, pour souligner cette sportivité de la voiture. Salon Volkswagen Arteona Il dispose de cinq sièges à part entière et d'un coffre à bagages spacieux d'un volume de 563 litres avec sièges non attribués. Et s’ils se décomposent, l’espace passera à 1577 litres.
Le siège du conducteur ressemble à celui du Passata SS, mais la finition est plus intéressante et de grande qualité. La console centrale est couronnée par le dernier appareil multimédia doté d'une diagonale d'écran tactile de 9,2 pouces. Mais il n'est pas du tout nécessaire de pointer du doigt: l'écran reconnaît parfaitement les gestes du conducteur. Il est clair que les gestes doivent être spécifiques, de ceux qui sont cousus dans les cerveaux du multimédia. Le conducteur peut pré-examiner et les résoudre. Et puis, Dieu nous en préserve, la voiture comprendra mal et au lieu de la musique allumera l'extincteur. 
Sous le capot d'Arthéon Il s'agit d'un moteur turbo Evo de 1,5 litre, émettant au plus fort d'un cent et demi de chevaux. La turbine est unique pour sa classe - elle a une géométrie variable. Le deuxième moteur est également un compresseur, avec un volume utile de deux litres. Il est installé en deux versions: une pour 190, la seconde - pour 280 chevaux. Le troisième moteur de la gamme est un turbodiesel de deux litres qui, selon le firmware et le compresseur, donne 150, 190 ou 240 chevaux. 
Transmission dans toutes les configurations - robotique. De plus, le montage avec les moteurs "plus jeunes" de la ligne peut fonctionner avec une manuelle à six vitesses. Fastbacks avec les moteurs "plus anciens" - essence pour 280 et diesel pour 240 "chevaux" sont équipés du système 4Motion. Dans l'assemblage avec un moteur diesel de 190 chevaux, la transmission intégrale est disponible en option supplémentaire. Tous les autres ensembles avec traction avant uniquement. Sur le marché automobile européen Volkswagen Arteon commencer à vendre à partir de la troisième semaine de juin. En ce qui concerne les livraisons sur notre marché automobile, les Allemands ne disent toujours rien. Au salon de l'automobile de Genève de l'année dernière VolkswagenJe me souviens, était représenté par la berline phare Phideon, plate-forme avec Audi A6 avec un moteur monté longitudinalement.
