Voiture concept coréenne SsangYong XAVL, que les responsables de la marque auto avaient précédemment positionnés en tant que futurs adeptes du SUV Korando, lors du salon de l’automobile de Genève, n’était pas du tout basé sur les images et ne comportait aucune transmission intégrale. Avant les téléspectateurs déçus se sont avérés être crossover de traction avant. Félicitations aux Coréens, a menti! Mais pour consoler ceux qui espéraient ardemment voir le concept d’un futur SUV à châssis, les développeurs ont équipé le nouveau produit d’un airbag central, situé entre le siège du conducteur et celui du passager avant. Concept sept places SsangYong XAVL appartient à la classe des crossovers de taille moyenne. Il présente une distance entre les essieux de 2 m 77,5 cm, une longueur de 4 m 63 cm, une largeur de 1 m 86,6 cm et une hauteur de 1 m 64 cm.L'entraînement, comme indiqué précédemment, est exclusivement à l'avant. Le design est quelque peu non classique, exécuté par le "pinceau" d'un artiste excentrique. Les amateurs de voitures chinoises, surtout les plus jeunes, adorent ce design. Mais cela ne compense pas les attentes du partisan du châssis Korando, une voiture qui a le statut de légende dans l’industrie automobile coréenne. Ne pas tirer SsangYong XAVL sur un tel modèle, même pas debout à côté. Par ailleurs, le préfixe abrégé en son nom - XAVL, peut être traduit d'un mélange complexe d'anglais et de coréen par "une étonnante voiture allongée" ... Si vous oubliez que les Coréens ont promis de réaliser la nouveauté cadre SUV, alors, en fait, les développeurs ont présenté au passionné de voitures de masse assez croisement familialayant un appétit plutôt modeste. Son moteur à essence de 1,5 litre ou son moteur diesel de 1,6 litre associé à une transmission automatique à six vitesses et à un système marche-arrêt sont extrêmement économiques. Certes, les chiffres de consommation spécifiques pour la centaine de kilomètres de référence de gestionnaires ne sonnaient pas. Dans le salon, les sièges des deuxième et troisième rangées peuvent être rabattus et déplacés le long des "rails" afin de tirer le meilleur parti des espaces vacants destinés au transport de marchandises. Le dernier modèle de la mode automobile a occupé la place des pilotes: il n’ya pratiquement pas de boutons de commande analogiques - il ya une figure partout, le commutateur automatique est implémenté sous forme de rondelle de hockey, tous les appareils numériques et un grand écran tactile avec une diagonale de plus de dix pouces couronne la console centrale. Intérieur fini exclusivement en aluminium et en cuir.

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Les ingénieurs qui ont fait XAVLNous sommes convaincus que le nouveau produit sera le produit multisegment le plus sûr de son segment. L'airbag central protégera le conducteur et les passagers des chocs traumatiques en cas d'accident. Les piétons ont également été pris en charge ici: la voiture est équipée d’un airbag extérieur pour ceux qui se trouveraient sur le pare-chocs de la voiture en cas de collision. Le kit de carrosserie électronique est représenté par un système de surveillance des zones aveugles, un assistant qui recule, qui reconnaît et prévient des interférences éventuelles. Le crossover est automatiquement freiné en cas d’urgence. Le filtre passif ne sortira pas de la voie en raison du système qui contrôle les marques de la route et le mouvement du véhicule à l'intérieur. Combien de temps va s'écouler avant que le concept devienne une version en série est encore inconnue. Gestionnaires SsangYong à ce sujet rester silencieux.

Fin 2016, l'entreprise SsangYong a décidé de revenir sur le marché automobile russe en apportant les croisements SsangYong Tivoli, SsangYong XLV et SsangYong Actyon pour les Russes.