La mise à jour de uaz patriot a échoué aux tests de

UAZ Patriot mis à jour провалил тесты на прочность, а производители возмущены

UAZ Patriot mis à jour a échoué aux tests de force, qui a récemment organisé une publication faisant autorité "Autoreview" sur le site du crash de Dmitrovskaya, près de Moscou, les résultats ont été capturés sur une vidéo et publiés sur youtube. En outre, des articles pertinents ont paru dans les médias thématiques et imprimés en ligne. Lorsque des représentants de l’usine automobile d’Ulyanovsk ont ​​été informés des résultats des tests de collision, ils ont été outrés et ont constaté des infractions aux tests, ce qui, à leur avis, annule la validité des tests. SUV russe. La direction de l’UAZ a exigé de refaire les essais, en observant toutes les subtilités requises par les normes applicables à de telles opérations, crash test aura lieu après les vacances du Nouvel An et la période de récupération après eux. Cela se passera à la mi-janvier 2017.

Rappelez le récit. À la suite de tests de choc avec le SUV russe mis à jour, il s'est avéré que les mannequins, fixés au conducteur et au passager avant, lors de l'impact et du test des airbags avant, ont subi une «fracture» de la vertèbre cervicale, qui dans une situation réelle avec des personnes vivantes menaçait la victime de mort instantanée ou de paralysie rester toute sa vie dans un état de légume.

UAZ Patriot mis à jour провалил тесты на прочность, а производители возмущены

Ce qui est intéressant, le corps Patriote lors du choc, il ne s'est pas cassé du cadre (comme lors d'essais antérieurs dans les mêmes conditions), la partie frontale était recouverte de fissures, mais n'a pas quitté le cadre en caoutchouc et l'une des roues avant (à gauche) a reçu une impulsion qui a traversé le sol de la cabine, déformant l'unité. avec les pédales pour qu’elles ne puissent pas être utilisées, la colonne de direction due à cette déformation a augmenté de quelques centimètres. La vitesse à laquelle la collision s'est produite nouveau UAZ Patriot avec le support d’essai, il n’était que de 65 km / h. Oui, les oreillers ont été tirés, mais le cou des mannequins s’est avéré être enroulé. Soit le coup les a enroulés, soit les oreillers ont été posés si étroitement sur la tête des mannequins, soit tous ensemble, mais le fait demeure que les personnes vivantes ne survivraient guère si elles étaient dans la scène des mannequins. UAZ Patriot mis à jour провалил тесты на прочность, а производители возмущены UAZovtsy a remarqué que de tels dommages n’avaient été causés à la voiture que parce que la technologie de test avait été violée: la plaque de support, à laquelle la barrière écrasée a été heurtée, est dépassée et dépasse trop le bord supérieur de cette barrière. Cette projection ne doit pas dépasser sept centimètres et demi. Cela est compréhensible, oui, d’un point de vue formel, peut-être que les dirigeants de l’UAZ ont raison. Mais où dans le monde réel des accidents sur les routes du pays se trouvent des réglementations techniques? Est-il possible de calculer à quel angle on frappe, avec quelle vitesse et avec quelle force? Non Alors, pourquoi trouver à redire à des violations mineures dans crash test? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель Patriote и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.

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La taille et la position de la plaque de base lors du prochain test de janvier apporteront évidemment toutes les conditions nécessaires. Mais cela rendra-t-il la construction plus solide et plus sûre? обновленного Patriote? Jusqu'ici, la question semble rhétorique.

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