Essai logan et sandero stepvey à togliatti en traction

В Тольятти тестируют Логаны и Сандеро Степвей на полном приводе À Togliatti, où sont produites Renault Logan et Sandero Stepvey, sont apparues deux "mules" de ces modèles, sur lesquelles les développeurs AvtoVAZ ont activement commencé à tester le système de transmission intégrale installé. Les prototypes ne sont pas équipés de quatre roues motrices fabriquées en Duster, comme on aurait pu le supposer à l’origine, mais d’un développement complètement nouveau: selon les médias électroniques, les mules Logan à transmission intégrale et Sandero ne sont pas équipées du lecteur tout terrain classique installé dans Renault Dusters, mais d’un entraînement hydraulique. Une telle transmission gagne beaucoup en poids par rapport au "classique": pour l'utiliser, ni le châssis ni la suspension de Logan et Sandero n'ont besoin d'être mis à niveau. La découverte est simple, pourrait-on dire. Cependant, le prix très élevé des composants et le rendement extrêmement faible font douter que nous en avons besoin. В Тольятти тестируют Логаны и Сандеро Степвей на полном приводе Nouveau transmission toutes roues motrices représente une pompe hydraulique montée sur l'essieu avant, elle est directement couplée par des tuyaux de dérivation avec un moteur hydraulique monté sur l'essieu arrière. Même deux modifications de ce miracle de la pensée technique sont disponibles: la première lorsque le moteur a un emplacement central et la seconde lorsque deux moteurs sont utilisés au lieu d’une centrale pour chaque moyeu d’essieu arrière. Techniquement, cela fonctionne comme suit: le couple appliqué aux "rouleaux" arrière provient du contact avec le fluide de travail du moteur sous haute pression. Les quatre roues motrices peuvent être activées ou désactivées en mode automatique, par exemple si les rouleaux avant commencent à glisser. Et à une vitesse supérieure à 40 km par heure, il s’éteint. В Тольятти тестируют Логаны и Сандеро Степвей на полном приводе Ingénieurs dont la société a inventé cette transmission, on ne sait pas encore, il s'agit probablement encore d'un développement français, peut-être de Poclain Hydraulics. Après tout, cette entreprise offre depuis longtemps des différentiels à verrouillage automatique pour Renault, Dachi, Nissan, Fiats, Citroëns, Peugeot et Mercedes.

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Lorsque le test des modèles est terminé et, plus important encore, avec quel succès, il est trop tôt pour parler. Selon les rumeurs Logan et Sandero à transmission intégrale de série n'apparaîtra pas avant 2018. Un Logan à traction avant vendu aujourd'hui chez les concessionnaires, en commençant par une étiquette de prix de 470 000 roubles. Sous le capot chetyrehdverki essence disponible 1,6 litre aspiré pour 82 et 102 chevaux. Les moins puissants d'entre eux "s'accouplent" avec le boîtier manuel et le robot, et pour le second, outre la "mécanique", le "automatique" est également disponible.

Sandero est sous le capot est le même. Prix ​​pour "pyatidverku" commence à partir de 480 000 en bois.

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